——紀(jì)華建天恒專注于高可靠性復(fù)合行星齒輪箱創(chuàng)新之路

　　華建天恒成立于2010年12月。2009年，我國(guó)新增風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到1380萬(wàn)千瓦，同比2008年迅猛增長(zhǎng)了124%，當(dāng)年也是我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)第一次突破千萬(wàn)千瓦大關(guān)。2010年我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)躍升到1893萬(wàn)千瓦，成為我國(guó)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的第一個(gè)高峰。

　　從2006年1月《可再生能源法》落地到2010年新增裝機(jī)達(dá)到1893萬(wàn)千瓦，只用了短短5年時(shí)間。這種爆發(fā)式的粗放增長(zhǎng)模式，造成了很多機(jī)組質(zhì)量并未過(guò)關(guān)。

　　

 

　　世界風(fēng)能協(xié)會(huì)主席賀德馨在北京國(guó)際風(fēng)展到我公司展臺(tái)視察

　　華建天恒董事長(zhǎng)李建華告訴記者，進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)之前，我們做了詳細(xì)調(diào)研，認(rèn)為風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電裝備制造業(yè)中最核心和難度最高的部件。2010年前后，齒輪箱在運(yùn)行2-3年后就開(kāi)始故障頻發(fā)，風(fēng)電齒輪箱可靠性問(wèn)題給行業(yè)帶來(lái)的隱患已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　風(fēng)電齒輪箱研發(fā)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的門檻是很高的。當(dāng)時(shí)風(fēng)電齒輪箱領(lǐng)域，國(guó)際上有采埃孚、威能極等巨頭，國(guó)內(nèi)有南高齒、重齒等老牌企業(yè)。

　　在這樣的行業(yè)大背景下，華建天恒進(jìn)入了風(fēng)電齒輪箱行業(yè)，利用8年多時(shí)間，用創(chuàng)新思維、創(chuàng)新實(shí)踐在行業(yè)內(nèi)異軍突起。

　　一、創(chuàng)新技術(shù)引進(jìn)模式，獨(dú)家雙引進(jìn)德國(guó)RENK產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造技術(shù)。

　　結(jié)合此時(shí)行業(yè)市場(chǎng)需求，華建天恒必須掌握一項(xiàng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的高可靠性技術(shù)，作為進(jìn)入風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)歐洲風(fēng)電齒輪箱研發(fā)制造企業(yè)和主要專業(yè)設(shè)計(jì)公司的詳細(xì)調(diào)研，組織專家論證比較，最終華建天恒引進(jìn)了德國(guó)RENK公司AEROGEAR技術(shù)，并獲得了該項(xiàng)技術(shù)的永久獨(dú)家專利許可。

　　RENK作為一家德國(guó)企業(yè)，在中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的知名度并不很高，其實(shí)RENK更專注于軍工，風(fēng)電只是其部分應(yīng)用領(lǐng)域，但引進(jìn)時(shí)RENK齒輪箱技術(shù)的可靠性在歐洲風(fēng)場(chǎng)已得到充分驗(yàn)證。

　　從2000年起，RENK陸續(xù)在歐洲安裝了上千臺(tái)2MW級(jí)的風(fēng)電齒輪箱，經(jīng)過(guò)10年運(yùn)行，到引進(jìn)時(shí)都未發(fā)生過(guò)機(jī)艙外下架維修。RENK是全球首批實(shí)現(xiàn)5MW、6MW級(jí)別功率齒輪箱批量生產(chǎn)的廠家，2006年起RENK已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)5MW、6MW 海上風(fēng)電齒輪箱，至今已經(jīng)過(guò)10多年運(yùn)行考驗(yàn)。

　　華建天恒獲得RENK獨(dú)家授權(quán)的AEROGEAR齒輪箱技術(shù)到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

　　與傳統(tǒng)行星結(jié)構(gòu)齒輪結(jié)構(gòu)相比，AEROGEAR齒輪箱技術(shù)采用內(nèi)齒圈驅(qū)動(dòng)、行星架固定的方式，行星齒輪采用雙聯(lián)齒輪的定軸式復(fù)合行星結(jié)構(gòu);AEROGEAR行星齒輪是單面承載，不承受交變載荷，齒輪疲勞強(qiáng)度提高約30%;所有齒輪、軸承可實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)潤(rùn)滑。

　　AEROGEAR齒輪箱是內(nèi)齒圈驅(qū)動(dòng)，這對(duì)內(nèi)齒圈提出了很高的要求。而內(nèi)齒圈在熱處理過(guò)程中容易變形是全世界齒輪行業(yè)都面臨的難題之一。相比很多業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍采用內(nèi)齒圈滲氮處理或感應(yīng)淬火處理方法，AEROGEAR技術(shù)采用內(nèi)齒圈滲碳淬火工藝，通過(guò)提高硬化層深、表面硬度和變形控制等措施，從而提高內(nèi)齒圈的可靠性和壽命，有效地解決了內(nèi)齒圈早期損壞問(wèn)題。

　　李建華說(shuō)，當(dāng)時(shí)我們做的最對(duì)的事情，就是同德國(guó)RENK公司合作，獨(dú)家雙引進(jìn)高可靠性風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)。

　　身處世界第一大風(fēng)電裝機(jī)市場(chǎng)的華建天恒，在得到RENK獨(dú)家永久授權(quán)后，就像身懷絕學(xué)的少年初入江湖，雄心勃勃，躊躇滿志。

　　二、創(chuàng)新企業(yè)合伙人機(jī)制，創(chuàng)建高技術(shù)集成開(kāi)發(fā)體系，推行差異化戰(zhàn)略。

　　在成立之初，提出了合伙人機(jī)制，確立建成多元投資主體、以真正具備創(chuàng)新能力團(tuán)隊(duì)為合伙人的企業(yè)，要求核心員工一定持有股權(quán)，成為真正合伙人。

　　開(kāi)辟合伙人渠道，采用獎(jiǎng)金轉(zhuǎn)股制度。公司鼓勵(lì)攻堅(jiān)克難、創(chuàng)新挑戰(zhàn)，針對(duì)技術(shù)難題、經(jīng)營(yíng)難題、管理難題實(shí)施了課題獎(jiǎng)金轉(zhuǎn)股制度，同時(shí)設(shè)立年度明星員工獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)股制度，最大程度激發(fā)了員工解決問(wèn)題的積極性，注入了自主管理、自主創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　

 

　　國(guó)務(wù)院副總理孫春蘭(時(shí)任中央政治局委員、天津市委書(shū)記)到公司視察

　　從2008年風(fēng)電行業(yè)開(kāi)始爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組價(jià)格在7000-8000元/千瓦之際，大量企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入風(fēng)電裝備制造行業(yè)。到2011年，整機(jī)價(jià)格比2008年已近乎腰斬，暴降至2900-4300元/千瓦的水平，惡性競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格戰(zhàn)拉開(kāi)序幕。

　　面對(duì)當(dāng)時(shí)“唯低價(jià)論”的中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)，引進(jìn)了RENK技術(shù)后如何實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)及制造上的低成本控制，才是李建華和華建天恒面臨的最艱難挑戰(zhàn)，也是華建天恒能夠在中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)生存下去的唯一保證。

　　創(chuàng)始人李建華帶領(lǐng)的華建天恒團(tuán)隊(duì)的核心成員大都來(lái)自汽車變速箱行業(yè)。汽車變速箱是對(duì)大批量、一致性要求很高的行業(yè)，也是推行精益制造最典范的行業(yè)。

　　因?yàn)槔罱ㄈA堅(jiān)信，風(fēng)電齒輪箱作為具備可以規(guī)模生產(chǎn)的大型齒輪箱細(xì)分行業(yè)，應(yīng)該利用精益生產(chǎn)的方式，可以成為華建天恒降低成本的利器。

　　在華建天恒多年的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，集中體現(xiàn)了高端技術(shù)集成開(kāi)發(fā)和低成本精益制造，闖出了一條差異化戰(zhàn)略發(fā)展的道路。

　　三、創(chuàng)新構(gòu)建德國(guó)技術(shù)、精益管理、中國(guó)低成本優(yōu)勢(shì)三者融合形成的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　華建天恒在雙引進(jìn)RENK技術(shù)的同時(shí)，工廠設(shè)計(jì)和設(shè)備選型都參照RENK標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)了全世界最先進(jìn)最昂貴的產(chǎn)品計(jì)量檢測(cè)系統(tǒng)，建立了國(guó)際領(lǐng)先的6.8MW柔性組合式試驗(yàn)臺(tái)，建成了世界上唯一一條無(wú)人值守、全自動(dòng)控制的齒圈滲碳淬火熱處理生產(chǎn)線。

　　華建天恒不惜重金，組建了具備國(guó)際領(lǐng)先水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。在RENK公司前CTO Weiss博士退休之際，力邀其擔(dān)任了公司總設(shè)計(jì)師。在軟硬件體系構(gòu)建上投入了大量資金后，真正建立了一套具備國(guó)際領(lǐng)先水平的風(fēng)電齒輪箱自主正向開(kāi)發(fā)體系。

　　

 

　　全國(guó)政協(xié)副主席、國(guó)家發(fā)改委主任何立峰(時(shí)任天津市委副書(shū)記)到公司視察

　　在產(chǎn)品制造方面，華建天恒充分利用中國(guó)制造的低成本優(yōu)勢(shì)，只掌控關(guān)鍵部件和核心工序，其他工藝和產(chǎn)品都采用了外協(xié)的方式，做到了制造成本最優(yōu)化。

　　李建華說(shuō)：“華建天恒員工精益改善理念很強(qiáng)，提出很多創(chuàng)新金點(diǎn)子，都被公司快速采納。華建天恒實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒圈低成本制造就是基層員工改善創(chuàng)新的典型案例。華建天恒內(nèi)齒圈滲碳淬火成本要高出傳統(tǒng)內(nèi)齒圈50%左右。2013年，在基層員工的努力下，提出了創(chuàng)新性的工藝和技術(shù)，做到了滲碳淬火內(nèi)齒圈成本不高于傳統(tǒng)工藝下的內(nèi)齒圈成本。”

　　通過(guò)幾年技術(shù)積累和沉淀，華建天恒基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)德國(guó)RENK公司AEROGEAR高可靠性齒輪箱的優(yōu)勢(shì)成本制造，其中很多技術(shù)細(xì)節(jié)讓W(xué)eiss博士十分驚嘆。

　　李建華說(shuō)，制造工藝?yán)锩?，有很多Know-How，如何把設(shè)計(jì)圖紙變成高品質(zhì)、穩(wěn)定批量的產(chǎn)品，這里面有著很多的學(xué)問(wèn)，需要企業(yè)的積累，這都是領(lǐng)先的制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　融合高端技術(shù)、堅(jiān)持精益管理和低成本制造，走高端技術(shù)路線+自主創(chuàng)新的差異化發(fā)展道路，專注高可靠性復(fù)合行星齒輪箱產(chǎn)品創(chuàng)新，為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供國(guó)際領(lǐng)先水平的更高可靠性齒輪箱產(chǎn)品，這才是華建天恒當(dāng)初選擇進(jìn)軍風(fēng)電行業(yè)的構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　四、專注于高可靠性復(fù)合行星齒輪箱產(chǎn)品創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造高價(jià)值。

　　2017年華建天恒迎來(lái)了國(guó)內(nèi)最大風(fēng)電客戶遠(yuǎn)景能源。在與其他廠家同步為遠(yuǎn)景能源設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)2.X MW系列的風(fēng)電齒輪箱過(guò)程中，華建天恒的加速疲勞試驗(yàn)的可靠性數(shù)據(jù)結(jié)果，好于其他廠家。

　　在Run To Failure試驗(yàn)中，華建天恒齒輪箱的試驗(yàn)結(jié)果，比起其他廠家800多小時(shí)的失效時(shí)間，達(dá)到了1500多個(gè)小時(shí)。

　　

 

　　董事長(zhǎng)李建華與時(shí)任RENK CTO Weiss博士在德國(guó)RENK合影

　　2018年華建天恒又迎來(lái)了國(guó)際風(fēng)電整機(jī)行業(yè)的另一重磅國(guó)際巨頭，該公司向來(lái)以對(duì)供應(yīng)商的高要求而著稱。從2017年下半年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)了多次嚴(yán)格的專業(yè)評(píng)審。2019年通過(guò)該公司的核心部件供應(yīng)商評(píng)審，這意味著華建天恒的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系達(dá)到了國(guó)際一流水平。

　　與遠(yuǎn)景能源專家一致認(rèn)為，華建天恒復(fù)合行星大功率齒輪箱，在高可靠性方面具備傳統(tǒng)行星齒輪無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而且具備機(jī)艙內(nèi)的全維護(hù)性，可以在機(jī)組塔上對(duì)齒輪箱的各零部件進(jìn)行拆卸更換和維護(hù)保養(yǎng)。該公司選擇了華建天恒為其開(kāi)發(fā)的2.5MW風(fēng)電齒輪箱。

　　經(jīng)過(guò)8年多的沉淀，華建天恒的高技術(shù)集成開(kāi)發(fā)體系在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平上，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力越來(lái)越強(qiáng)。這也是近年來(lái)華建天恒得到客戶很高評(píng)價(jià)的內(nèi)因所在。

　　華建天恒風(fēng)電齒輪箱還具備高效率的優(yōu)勢(shì)。20年生命周期內(nèi)相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)齒輪箱，華建天恒齒輪箱至少能多發(fā)2%的電，這相當(dāng)于在20年內(nèi)增值了一臺(tái)風(fēng)電齒輪箱。當(dāng)風(fēng)電機(jī)組越來(lái)越向大功率發(fā)展，這種價(jià)值增值優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

　　再者，由于我國(guó)在運(yùn)風(fēng)電機(jī)組數(shù)量非常龐大，華建天恒自然參與到風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)中。結(jié)合引進(jìn)消化后的正向開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將高可靠性技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功嫁接于風(fēng)電運(yùn)維，華建天恒對(duì)運(yùn)維齒輪箱進(jìn)行了逆向設(shè)計(jì)到正向設(shè)計(jì)的集成開(kāi)發(fā)，從系統(tǒng)高度去解決齒輪箱根本問(wèn)題。經(jīng)過(guò)華建天恒再設(shè)計(jì)、再制造的齒輪箱，不僅恢復(fù)到原裝水平，甚至超過(guò)原品質(zhì)。

　　李建華說(shuō)：“這就是風(fēng)電齒輪箱的再制造。后工業(yè)化時(shí)代，再制造是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。我們把很多出了問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外知名品牌的齒輪箱進(jìn)行了再制造，客戶反映非常好。如今后市場(chǎng)成為公司非常重要的一塊業(yè)務(wù)，我們已成為國(guó)內(nèi)五大五小等業(yè)主在風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。”

　　李建華認(rèn)為，風(fēng)電機(jī)組越來(lái)越向大功率發(fā)展，對(duì)可靠性要求也越來(lái)越高，華建天恒將展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。為客戶創(chuàng)造價(jià)值不僅體現(xiàn)在OEM上，也體現(xiàn)在后服務(wù)市場(chǎng)上。風(fēng)電行業(yè)要完成風(fēng)火同價(jià)的跨越，作為風(fēng)電人，為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，那是不言而喻的。